Сертификация российского импортозамещенного самолета МС-21 задерживается, поскольку к началу апреля выполнено только 29 процентов необходимых полетов. Об этом в кулуарах Международного транспортно-логистического форума (МТЛФ) рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов, передает РИА Новости.

Он признал, что угроза нового переноса сроков поставок возможна. «Это как бы объективная реальность, от которой мы отталкиваемся», — объяснил министр.

По словам чиновника, испытания проходят на двух опытных самолетах. В марте один из них отправился в Архангельск для сертификационных полетов в естественных условиях обледенения.

Основную программу летных испытаний хотят завершить в 2026 году, хотя лайнер еще не поднимался в воздух в полностью импортозамещенной комплектации, предназначенной для поставок авиакомпаниям.

При этом Алиханов выразил уверенность, что SJ-100, импортозамещенную версию SSJ-100, до конца года сертифицировать все же удастся. Впрочем, Алиханов заметил, что для начала надо получить сертификат на отечественный двигатель ПД-8 (создается на базе более мощного ПД-14, который используется в МС-21), а этого документа тоже нет.

В октябре 2025 года глава госкорпорации «Ростех» (головная структура производителя обоих лайнеров) Сергей Чемезов выразил надежду, что SJ-100 получит сертификат уже в начале 2026 года. Тогда же он пообещал, что в 2026 году авиакомпании смогут получить первые МС-21.

Между тем в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) в январе отмечали, что надеются завершить сертификацию ПД-8 к концу лета текущего года. Некоторые эксперты считают такой срок с учетом международной практики нереалистичным.