Учитывая цикл от сборки до переработки, электрокары сложно назвать более экологичным транспортом. Об этом ТАСС заявил кандидат технических наук, заведующий кафедрой «Механизации природообустройства и ремонта машин» Тверского государственного технического университета Константин Крылов.

Изучение влияния электромобильности на природу продолжается. Если подтвердится, что экотранспорт наносит больший ущерб, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), то лидерами рынка им не стать, подчеркнул эксперт. Электрокары воспринимают безвредными машинами, поскольку у них нет выхлопной трубы и они не требуют бензина или дизеля. Но оценивать безопасность только по этому параметру некорректно, объясняет ученый.

Крылов отметил, что при переходе на электротягу объем парниковых газов и опасных веществ в атмосфере не падает. «Загрязнение воздуха происходит уже не машинами на электрической тяге, а тепловыми электростанциями, которые производят энергию для зарядки автомобильных аккумуляторов», — объясняет специалист.

По его словам, в ряде регионов, где электричество производят сжиганием угля или нефти, переход на электромобили практически не дает экологического эффекта. Здесь выбросы при генерации энергии часто выше, чем при использовании бензина.

Существенный урон природе наносит и само производство электромобилей, особенно аккумуляторов, содержащих высокотоксичные элементы. Все усугубляется их очень дорогой, сложной и энергозатратной утилизацией, что только усиливает риски для природы.

При этом ученый уверен, что ДВС не исчезнут. Он считает, что со временем они начнут соответствовать ужесточающимся во всем мире экологическим нормам за счет экономии топлива и перехода на альтернативные виды топлива.

Тем временем стало известно, что производство машин марки BAIC в России оказалось под вопросом. Окончательное решение о судьбе марки планируется принять до конца текущего года.